Le puissant armateur espagnol, Vicente Boluda, affirme que le port marocain a pris une longueur d’avance grâce à sa fiscalité compétitive et à son environnement favorable aux entreprises.
Le président de Boluda Corporación Marítima a reconnu publiquement que l’Espagne est en train de « perdre la bataille logistique » face au Maroc. Intervenant lors d’un forum sur la géopolitique organisé à Valence par le groupe coopératif bancaire espagnol “Cajamar”, il a salué la réussite du modèle de Tanger Med, qu’il considère désormais comme un concurrent difficile à rattraper.
Selon la presse espagnole, Boluda a souligné que la supériorité du port marocain ne repose pas uniquement sur sa taille ou ses infrastructures, mais surtout sur son écosystème fiscal et administratif attractif. « Tanger Med dispose d’une immense zone autour du port, avec une fiscalité très compétitive. C’est ce qui pousse les grandes entreprises à s’y installer », a-t-il déclaré, estimant que la bataille avec le Maroc est « presque perdue » si l’Espagne ne réagit pas rapidement.
Tanger Med, un modèle de compétitivité reconnu
Vicente Boluda, dont le groupe figure parmi les leaders mondiaux du transport maritime et du remorquage portuaire, a reconnu que le Maroc a su créer un environnement propice à l’investissement industriel et logistique. Il a comparé la situation de Tanger Med à celle des ports espagnols de Valence ou de Barcelone, soulignant que « la compétition ne se joue plus seulement entre terminaux portuaires, mais entre systèmes fiscaux et administratifs ».
Pour le chef d’entreprise, l’Espagne souffre d’un excès de bureaucratie et de charges sociales, là où le Maroc a su simplifier et stabiliser ses conditions d’accueil des investisseurs. « Nous avons une position géographique magnifique, mais cela ne suffit pas. Pour que le commerce circule, il faut des incitations », a-t-il insisté.
L’entrepreneur valencien a ainsi appelé le gouvernement espagnol à revoir son cadre fiscal et social, plaidant pour une politique « non confiscatoire » et des réductions des coûts du travail. Sans ces réformes, a-t-il prévenu, les grandes compagnies continueront à se tourner vers Tanger Med, devenu un hub incontournable entre l’Europe, l’Afrique et l’Asie.
Une reconnaissance qui conforte la place du Maroc
Les propos de Boluda, largement relayés dans la presse espagnole, confirment la position dominante de Tanger Med dans la région. Le port marocain, premier d’Afrique et parmi les vingt premiers mondiaux en termes de connectivité, attire de plus en plus de multinationales grâce à son intégration logistique, sa zone franche industrielle et sa stabilité réglementaire.
Cette reconnaissance venant d’un acteur majeur du transport maritime espagnol illustre la transformation de l’équilibre logistique en Méditerranée occidentale. Là où Valence ou Barcelone jouaient autrefois le rôle de passerelles vers l’Afrique, Tanger Med s’impose désormais comme le point d’ancrage central du commerce international dans cette zone stratégique.
En mettant en avant la compétitivité fiscale et la vision industrielle du Maroc, Boluda a indirectement souligné le succès du modèle portuaire marocain, devenu un cas d’école en Europe. Pour lui, seule une action rapide pourrait permettre à l’Espagne de combler le retard, mais il concède que « la bataille est presque perdue ».
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