Les investissements chinois dans l’industrie automobile au Maroc évoluent sensiblement dans leur nature. Après une phase dominée par des activités à faible valeur ajoutée, les projets annoncés ces derniers mois privilégient désormais l’électronique automobile, les capteurs et les semi-conducteurs, illustrant une recomposition progressive du positionnement industriel du Royaume au sein des chaînes de valeur internationales.
Le développement quantitatif des investissements chinois dans le secteur automobile au Maroc s’accompagne d’une évolution qualitative remarquable. La plupart des projets d’investissement annoncés récemment par les acteurs chinois du secteur dans le Royaume sont désormais orientés vers des domaines à forte valeur ajoutée, notamment l’électronique automobile, les capteurs et les semi-conducteurs. Il y a encore quelques années, ces investissements se concentraient essentiellement sur des segments plus traditionnels, tels que le câblage et les pneus, selon des experts du secteur.
La société chinoise Jiangsu Yunyi Electric, active dans la distribution de pièces détachées, a annoncé en début de semaine que son conseil d’administration avait approuvé la création d’une usine au Maroc dédiée à la fabrication de semi-conducteurs ainsi que de capteurs d’oxygène et d’azote. Le montant de cet investissement est estimé à environ 609 millions de dirhams.
Fin août, la société chinoise Tianyouwei a également annoncé son intention de créer une filiale au Maroc, spécialisée dans la fabrication de composants électroniques destinés à l’industrie automobile, avec un capital dépassant 683 millions de dirhams. Cette décision, validée par le conseil d’administration, souligne que la filiale marocaine devrait devenir, à terme, « l’un des sites de production externes importants de la société ».
Avant ces annonces, la société chinoise Bethel-Automotive Safety Systems, spécialisée dans la fabrication de systèmes de sécurité automobile, avait indiqué fin juillet un investissement de 75 millions de dollars américains, soit plus de 680 millions de dirhams, pour la création au Maroc d’une filiale détenue à 100 %.
Facteurs incitatifs
L’analyste économique et président du Centre africain d’études stratégiques et de numérisation, Rachid Sari, a souligné que « les investissements dans le secteur automobile au Maroc ne se limitent plus aux domaines du câblage et des capteurs, mais se sont étendus à de nouveaux segments, principalement liés à l’électronique et aux batteries des véhicules électriques ».
Dans une déclaration à Hespress, M. Sari a rappelé qu’« il y a seulement deux décennies, le Maroc se limitait essentiellement à l’assemblage de pièces automobiles, en raison du manque de main-d’œuvre hautement qualifiée et d’infrastructures industrielles solides ». Il a ajouté que le pays traversait alors une période d’incertitude, sans visibilité claire sur la réussite de cette industrie.
Selon lui, « les avancées réalisées en un temps relativement court ne sont pas le fruit du hasard, mais le résultat d’efforts considérables », citant notamment les investissements massifs dans le capital humain, l’amélioration du climat des affaires et l’attraction des investisseurs étrangers à travers l’action de l’Agence Marocaine de Développement des Investissements et des Exportations.
Il a également rappelé qu’à une période dominée par des acteurs traditionnels comme Kawasaki ou Volkswagen, le Maroc disposait principalement d’une main-d’œuvre peu qualifiée. Aujourd’hui, le pays compte, selon lui, des ingénieurs de haut niveau spécialisés dans la conception de moteurs et de composants automobiles. Le taux d’intégration locale aurait ainsi atteint entre 65 % et 69 %, avec une ambition de 80 % à l’horizon 2030.
Le président du Centre africain d’études stratégiques et de numérisation a en outre souligné que l’industrie marocaine s’appuie désormais sur un réseau de laboratoires scientifiques spécialisés dans l’automobile, dont l’importance réside notamment dans leur capacité à ouvrir la voie à l’industrie des batteries pour véhicules électriques à base de phosphate.
Il a enfin indiqué que la Chine cherche désormais à concurrencer les marchés américain et européen dans les domaines de l’électronique et des batteries automobiles à partir du Maroc, en s’appuyant sur l’expérience accumulée par le Royaume.
Essor de l’industrie
Dans son analyse des facteurs ayant favorisé l’évolution des secteurs ciblés par les investissements chinois dans l’automobile au Maroc, Rong Huan (Nader), analyste politique chinois, a estimé que le Royaume dispose aujourd’hui d’une main-d’œuvre qualifiée et que son industrie automobile connaît une phase d’essor soutenu.
Dans une déclaration à Hespress, il a ajouté que l’afflux d’investissements chinois vers le Maroc s’explique également par la stabilité politique du pays et par un environnement d’investissement jugé stable et attractif.
Membre du conseil d’administration de l’Association chinoise d’études sur le Moyen-Orient, l’analyste a également cité la transition du Maroc de l’industrie automobile traditionnelle vers l’industrie électrique, ainsi que la disponibilité des ressources techniques nécessaires à la fabrication de batteries électriques. Il a souligné que près de 40 % de la production électrique nationale provient désormais de sources d’énergie renouvelables, principalement l’éolien et le solaire.
Il a enfin mis en avant l’adhésion du Maroc à plusieurs accords de libre-échange avec l’Union européenne, ainsi que les avantages tarifaires dont il bénéficie sur le marché américain.
Selon lui, l’ensemble de ces facteurs réunit les conditions nécessaires pour faire du Maroc une destination de premier plan pour les investissements chinois dans le secteur automobile et pour ériger les relations entre les deux pays en modèle de coopération sino-africaine en matière de développement économique.
The post Industrie automobile au Maroc : la Chine mise sur les segments à forte valeur ajoutée appeared first on Hespress Français - Actualités du Maroc.
