Premier secteur exportateur du Royaume et du continent africain, l’industrie automobile confirme son poids dans l’économie marocaine. Avec 159 milliards de dirhams (MMDH) d’exportations et une contribution de 24 % à la valeur ajoutée industrielle, la filière aborde une nouvelle phase de développement, portée notamment par l’extension des capacités de production et les investissements dans les véhicules électriques et les batteries.

L’industrie automobile s’impose plus que jamais comme l’un des principaux moteurs de l’économie marocaine. Avec 159 MMDH d’exportations, elle occupe désormais la première place parmi les secteurs exportateurs du Royaume, tout en consolidant sa position à l’échelle africaine. Cette progression repose sur le développement des capacités industrielles, l’amélioration de l’intégration locale et l’arrivée de nouveaux investissements dans les différentes composantes de la filière.

Les données figurant dans les documents accompagnant le projet de loi de finances (PLF) 2027 mettent en évidence le poids croissant de cette industrie. Le secteur contribue à hauteur de 24 % à la valeur ajoutée industrielle nationale, tandis que son taux d’intégration locale avoisine les 70 %.

Les indicateurs de 2026 confirment cette dynamique. À fin août, les ventes automobiles à l’étranger ont atteint 116,1 MMDH, en hausse de 14,5 % par rapport à la même période de l’année précédente. Le secteur représente ainsi 34,7 % des exportations marocaines, contre 32,9 % un an auparavant. À lui seul, il explique près de 54,7 % de la croissance globale des exportations.

Renault et Stellantis renforcent leurs capacités de production

Cette dynamique devrait se poursuivre à travers plusieurs projets industriels structurants. Parmi eux figure le plan de développement de Renault pour la période 2025/30, qui prévoit de porter la capacité de production à 500.000 véhicules par an et le taux d’intégration locale à environ 80%.

Le programme couvre la production de véhicules thermiques, hybrides et électriques. Il prévoit également la création d’un centre d’ingénierie, de recherche et développement à Tanger, destiné à renforcer les compétences nationales dans les domaines de l’innovation et de l’ingénierie industrielle.

Du côté de Stellantis, le projet d’extension de l’usine de Kénitra vise à porter sa capacité annuelle à 400.000 véhicules et 350.000 moteurs. Il comprend également le lancement de deux nouveaux modèles reposant sur la plateforme Smart Car.

Ces investissements doivent contribuer à élargir le tissu industriel autour des constructeurs, notamment à travers le développement des fournisseurs locaux et la production de composants à plus forte valeur ajoutée.

Les batteries électriques, nouveau relais de croissance

L’un des axes majeurs de la stratégie industrielle présentée dans le cadre du PLF 2027 concerne le développement d’une filière intégrée de batteries pour véhicules électriques.

Plusieurs investisseurs sont associés à cette dynamique, notamment Gotion High-Tech, COBCO, BTR et TINCI. Les documents accompagnant le projet de loi de finances font notamment état d’un projet de première gigafactory en Afrique, pour un investissement prévisionnel de 14 MMDH.

L’ambition ne se limite pas à la fabrication de batteries. Les orientations annoncées portent sur la structuration de l’ensemble de la chaîne de valeur de la mobilité électrique, depuis les batteries et les minerais critiques jusqu’au recyclage, en passant par la production et l’assemblage de véhicules électriques.

Le gouvernement prévoit également de poursuivre les projets d’investissement engagés dans ce domaine, notamment celui de BTR, ainsi que la montée en puissance progressive des capacités de production de Gotion High-Tech à l’horizon 2029.

Une industrie tournée vers l’intégration locale et l’innovation

Pour 2027, les priorités gouvernementales portent sur le renforcement de l’intégration locale dans plusieurs filières industrielles, dont l’automobile, l’aéronautique, le textile, l’agroalimentaire, la chimie, l’électricité et l’électronique.

L’objectif consiste notamment à développer des écosystèmes industriels autour des grands projets d’investissement et à accroître la production nationale de composants, afin de renforcer la compétitivité des entreprises marocaines et de réduire la dépendance aux importations.

La recherche et l’innovation figurent également parmi les leviers retenus. Le Fonds de soutien à l’innovation a financé 154 projets et mobilisé 826,26 millions de dirhams d’investissements dans la recherche, le développement et l’innovation industrielle.

Le programme de développement de la recherche et de l’innovation industrielles a, par ailleurs, été prolongé de trois années supplémentaires, jusqu’en 2028. Son budget a été renforcé de 900 millions de dirhams, avec un objectif de 100 projets accompagnés chaque année.

Cette orientation s’inscrit dans une stratégie visant à renforcer la souveraineté industrielle, à favoriser la substitution des importations par la production nationale et à réduire l’empreinte carbone des activités industrielles. Dans cette perspective, la mobilité électrique et sa chaîne de valeur sont appelées à occuper une place croissante dans le développement industriel du Maroc.

La progression des exportations automobiles confirme le rôle central de cette filière dans les échanges extérieurs du Royaume. Le défi des prochaines années sera de transformer cette performance en davantage de valeur ajoutée locale, de compétences technologiques et d’activités industrielles maîtrisées sur le territoire national.

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