Une cargaison d’essence marocaine récemment importée par la Russie depuis le Royaume, dans le contexte de la crise des carburants que traverse le pays à la suite des dernières attaques ukrainiennes contre des raffineries de pétrole situées au cœur du territoire russe, est actuellement bloquée dans le port de Mourmansk, sur la côte orientale du golfe de Kola. Cette situation serait due à des désaccords entre les compagnies pétrolières et les autorités réglementaires russes concernant le prix de vente sur le marché intérieur.

À ce sujet, l’agence russe Infotec, spécialisée dans les secteurs de l’énergie, du pétrole, du gaz et des carburants, a rapporté, citant trois sources du secteur, que les entreprises ayant importé de l’essence depuis le Royaume du Maroc et l’Inde demandent que celle-ci soit mise en vente sur le marché local à un prix pouvant atteindre 150 000 roubles la tonne, soit l’équivalent de 1 780 dollars au taux de change actuel, en raison de la complexité des opérations logistiques. Les autorités réglementaires russes, quant à elles, insistent pour que le carburant soit vendu aux prix pratiqués sur la Bourse locale.

La Russie a commencé à importer principalement des cargaisons d’essence en provenance d’Inde et du Maroc au début du mois en cours, après que les frappes de drones ukrainiens contre des raffineries de pétrole ont provoqué des pénuries de carburant dans plusieurs régions russes. Dans le même temps, la Douma russe a approuvé l’octroi d’un soutien financier destiné à l’importation de carburants, selon des sources médiatiques spécialisées.

Selon Infotec, les prix du pétrole en Russie pourraient connaître des fluctuations au cours de ce mois, dans un contexte marqué par la crise énergétique et les incertitudes politiques mondiales. L’agence estime que « l’achat de carburant à l’étranger aux prix actuels sera, dans tous les cas, plus coûteux que la même opération sur le marché intérieur ».

Elle poursuit : « Avec les niveaux actuels des prix intérieurs, cette opération d’approvisionnement représente une perte importante pour l’importateur en l’absence d’un mécanisme permettant de compenser l’écart entre le coût économiquement justifié de l’importation et le prix de vente sur le marché russe. Pour couvrir les coûts d’importation de l’essence et du diesel, le mécanisme du “damper” (Damper Mechanism) a été généralisé. Grâce à celui-ci, le gouvernement compense les compagnies pétrolières pour la différence entre les prix intérieurs de l’essence et le prix de référence à l’exportation, afin de stabiliser le marché. »

Des sources citées par l’agence ont indiqué que plusieurs grandes compagnies pétrolières avaient importé de l’essence en Russie, sans toutefois révéler les volumes exacts. Elles ont également fait état du déchargement, il y a quelques semaines, d’un navire-citerne chargé de carburant en provenance de Singapour dans le port de Kozmino.

Dans le même contexte, l’agence Reuters avait rapporté plus tôt ce mois-ci que « Moscou a pris une série de mesures pour soutenir le marché intérieur des carburants, après que des attaques répétées de drones ukrainiens contre des raffineries de pétrole ont provoqué des pénuries et une hausse des prix », confirmant l’importation de cargaisons d’essence en provenance notamment de la Biélorussie et du Maroc.

Deux sources citées par la même agence ont précisé qu’« un pétrolier battant pavillon panaméen a chargé la cargaison dans le port marocain de Tanger à la mi-juillet dernier, avant d’arriver au port russe de Mourmansk ».

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