Le groupe suédois Trelleborg transfère vers son usine de Midparc la fabrication de joints d’étanchéité destinés aux Boeing 737 MAX et 777X, un mouvement qui conforte la place de la plateforme casablancaise dans la chaîne des grands avionneurs.

Trelleborg Sealing Solutions déplace vers le Royaume la production de joints techniques jusque-là réalisée ailleurs pour deux programmes phares de Boeing, le 737 MAX et le 777X. L’information est rapportée par le média spécialisé allemand Airliners.de, qui précise que cette activité sera assurée par la nouvelle unité du groupe, implantée à Midparc, la zone industrielle de Nouaceur, aux portes de Casablanca.

Les pièces concernées entrent dans la construction de plusieurs ensembles de l’appareil, notamment les cellules, les ailes et les nacelles des moteurs. Leur rôle est de garantir l’étanchéité et la fiabilité des avions dans des conditions d’exploitation particulièrement sévères, ce qui explique les exigences de qualification qui pèsent sur ce type de composants.

Pour absorber ces volumes, le site casablancais ne part pas de zéro. Il s’appuie sur un laboratoire de matériaux et sur des capacités de fabrication qui couvrent à la fois la transformation de polymères et la production de composants métalliques. Le groupe compte monter en cadence de manière progressive, sur une période de deux ans, avec un dispositif de formation conçu en partenariat avec l’Institut des métiers de l’aéronautique (IMA).

L’usine, inaugurée en juin 2026, représente un investissement d’environ 130 millions de dirhams. À terme, elle doit employer entre 150 et 200 personnes, sur des postes qualifiés. Spécialiste mondial des solutions à base de polymères, Trelleborg y exploite son deuxième site de production dans le pays.

Lors de la cérémonie d’ouverture, le ministre de l’Industrie et du Commerce, Ryad Mezzour, avait replacé ce projet dans la stratégie des pouvoirs publics visant à relever le taux d’intégration locale de l’aéronautique et à ancrer davantage le Royaume dans les chaînes d’approvisionnement mondiales du secteur. Selon lui, l’arrivée d’un deuxième site du groupe témoigne de la confiance d’un acteur de premier plan et ouvre la voie à un partenariat industriel appelé à se développer. Il avait également estimé que le pays disposait des atouts nécessaires pour devenir une plateforme clé des activités de Trelleborg en Afrique et dans la zone EMEA.

Le ministre avait en outre souligné que cette dynamique dépasse le seul périmètre de l’aéronautique. Elle gagne d’autres filières jugées stratégiques, à l’image du transport ferroviaire, de l’ingénierie, de la recherche et développement, des énergies renouvelables ou encore de l’hydrogène vert.

Du côté de l’industriel, le PDG de Trelleborg, Peter Nilson, avait présenté cette implantation comme une étape majeure pour le groupe. Elle lui permettra, avait-il expliqué, de mieux accompagner les grands donneurs d’ordre du secteur, parmi lesquels Safran et Airbus, ainsi que d’autres partenaires industriels déjà présents dans le Royaume.

Le patron de Midparc, Hamid Benbrahim El Andaloussi, également présent, avait pour sa part jugé que l’arrivée de Trelleborg consoliderait l’écosystème aéronautique national et accompagnerait la prochaine phase de croissance de la filière, avec davantage de technologie, d’innovation et de valeur ajoutée.

Ce projet fait suite à un protocole d’accord conclu entre le gouvernement et le groupe suédois en marge du Marrakech Air Show 2024, qui s’était tenu du 30 octobre au 3 novembre. Le transfert de la fabrication de joints destinés à Boeing s’inscrit ainsi dans le prolongement des activités aéronautiques que Trelleborg développe dans le Royaume, et renforce le positionnement de Midparc au sein de la chaîne d’approvisionnement des grands constructeurs internationaux.

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